25型客车段修与运用要求钩体磨耗深度分别应不大于mm（）

普通客车段修对同车两端钩高差要求是不大于15mm（） 厂、段修15号车钩组装时要求钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙分别不大于（） 25型客车运用要求基础制动装置圆销与销套配合间隙不大于（） 检查钩体托板的磨耗，不大于6mm，否则应进行焊修（） 客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1 客车踏面圆周磨耗深度不大于8㎜（） 钩尾框磨耗运用限度不大于mm（） 快速客车与其他客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm（） 快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm（） 段修时70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于mm（） 密接钩舌外圆表面磨耗深度不大于mm，局部不大于mm，超限时（） 客车踏面圆周磨耗的运用限度不大于（） 运用客车制动梁端轴磨耗不大于mm（） 货车轮对未旋修时，车轮的踏面圆周磨耗深度的段修限度不大于（） 16型、17型钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换（） 铁路货车段修时，16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于时更换（） X1K型集装箱车锁钩工作面磨耗深度不大于（） 13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于mm时焊修，大于时更换（） 段修时，转K4、转K5型摇枕下部横向运动止挡磨耗深度不大于mm（） 段修时钩尾端面与从板的间隙不大于mm（）