弹性滑动的影响：影响传动比i，使i不稳定，常发热、磨损（）

链传动的传动比i最好在（）以内。 带传动的传动比i>1时是（） 谐波减速器传动比围大，一般传动比i为（） 谐波减速器传动比范围大，一般传动比i为（）。 减速器的传动比ｉ=（） 减速器的传动比i（） 减速器的传动比I=()。 链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的（）传动比。 两带轮的传动比i＞1，是()传动 带传动常用传动比I应不大于（）。 两带轮的传动比i>1，是传动（） 带传动中，通常单级传动比i应该（） 传动比i＞1为减速运动（） 由于带与带轮之间有弹性滑动,其传动比不 在链传动中，一般来说传动比i≤（），低速传动时，i可达10。 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 两轮传动，其传动比i=0.2，则传动属于（）传动 链传动与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，但能保证瞬时传动比准确。 一般链传动的传动比i≤（）。