减速传动的传动比i<1。()  

ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中，“Ⅱ”表示传动比代号，i=（）。 ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中，“Ⅱ”表示传动比代号，i=（） 减速的传动比小于1。（ ） 当传动比i>1，其传动是（） 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 ZSC400-II-I减速器标记中，“II”表示传动比代号，i=（ ）。 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两轮传动，其传动比i=0.2，则传动属于（）传动 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 链传动的传动比i最好在（）以内。 带传动的传动比i>1时是（） RV 减速器传动比范围小，传动效率高（） 带传动常用传动比I应不大于（）。 两带轮的传动比i>1，是传动（） 两带轮的传动比i＞1，是()传动 带传动中，通常单级传动比i应该（） 链传动传动比受到链传动尺寸的限制，传动比不能过大，一般传动比（）。 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。 一般链传动的传动比i≤（）。