单选题

道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度()

A. A正线
B. B侧线
C. C到发线

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正线道岔的直向通过速度不应小于路段 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度,侧向允许通过速度不宜小于25km/h() 公路的计算行车速度是指在该设计路段内()行车速度, 7号道岔允许的直向通过速度为() 九号线12号道岔的侧向通过速度和直向通过速度分别是多少() 公路的设计车速是指在该设计路段内行车速度() 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。 一号线7号道岔允许的直向通过速度为() 一号线9号道岔允许的直向通过速度为() 道岔侧向允许通过速度中7号道岔速度(),9号道岔允许通过速度() 7号道岔侧向通过速度;9号道岔侧向通过速度() 道岔直向允许通过速度υmax>120()护轨侧面磨耗达到()为重伤 道岔直向允许通过速度υmax>120()护轨侧面磨耗达到()为轻伤 乌鲁木齐地铁1号线60-12#道岔全长为37.8m直向允许通过速度 km/h,侧向允许通过速度 km/h。 9号道岔(直尖轨)侧向通过速度为km/h() 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍
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