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道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度()
单选题
道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度()
A. A正线
B. B侧线
C. C到发线
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单选题
道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度()
A.A正线 B.B侧线 C.C到发线
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正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度()
A.大于 B.小于 C.等于
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《技规》规定:正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度()
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判断题
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判断题
正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度()
答案
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判断题
道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度()
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判断题
正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计行车速度()
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判断题
道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定()
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单选题
正线道岔的直向通过速度不应小于路段()。
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答案
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段
正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度,侧向允许通过速度不宜小于25km/h()
公路的计算行车速度是指在该设计路段内()行车速度,
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乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。
乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。
直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
一号线7号道岔允许的直向通过速度为()
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道岔侧向允许通过速度中7号道岔速度(),9号道岔允许通过速度()
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道岔直向允许通过速度υmax>120()护轨侧面磨耗达到()为重伤
道岔直向允许通过速度υmax>120()护轨侧面磨耗达到()为轻伤
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9号道岔(直尖轨)侧向通过速度为km/h()
环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。
环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。
环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍
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