配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

配气相位与气门开启和关闭时刻的关系如何？ 配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（） 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。 进、排气门的开启时刻和持续时间是用（）。 用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开眉的持续时间，称配气相位（） 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（? ??）。 发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位（） 用曲轴转角表示的进排气门和，称为配气相位。 进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（） 排气门开启的时刻为（） 配气机构根据柴油机气缸的发火顺序和配气相位，准时的开启和关闭进排气门（） 用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示 以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（） 下列说法是否正确：气门组使气门按发动机配气相位规定的时刻及时开、闭，并保证规定的开启时间和开启高度。 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声（）