用曲轴转角表示的进排气门和，称为配气相位。

配气相位用曲轴转角表示。 配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。 配气相位是指以活塞在上、下止点为基准的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，用曲轴的__来表示，称为配气相位 配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（） 配气相位是指用发动机曲轴的表示进、排气门实际关闭的时刻和开启的持续时间（） （）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。 发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位（） 配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（） 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。 进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（）。 以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（） 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（? ??）。 配气机构根据柴油机气缸的发火顺序和配气相位，准时的开启和关闭进排气门（） 进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（） 在排气冲程末期与进气冲程初期，进排气门都同时处于开启状态时，称此范围内的曲轴转角为（）； 气门从上一次开启到下一次开启时的曲轴转角叫做配气相位。（）