YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸升压时间为（）S

型空气制动机，其制动缸压力受压力控制（） JZ-7型空气制动机自动制动阀至轨道车制动缸的控制关系 YZ－1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力（） 自动空气制动机三通阀在制动位时向制动缸充风 JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（） DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） YZ-1型空气制动机，在自动制动时，均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）秒 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用全制动时，使作用风缸压力不超过_（定压500kPa时），以达到限制机车制动缸压力之目的 大闸常用全制动制动缸升压时间（）。 JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为直通制动机。 Yz-l制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，均衡风缸压力自500KPa减压至360KPa的时间为（）秒 制动时压力空气由经制动阀，制动管直接进入制动缸的称为直通制动机（） 自动制动机制动时，各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸。 CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa