机车停留待备时单、自阀手柄未置于制动区（）

自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄常用制动区时说法正确的是（） 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（）。 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（） 自阀制动区，单阀手柄至于单独缓解位，将压力空气经单缓管至单缓柱塞阀上的凹槽排大气，使机车单缓（） 自阀手柄制动区与置于过量减压位各作用通路的不同是（） 单阀手柄均置于运转位,自阀移到最小减压位；制动管压力下降缓慢的原因（） 施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） 自阀手柄在常用制动区，机车起紧急制动作用，是何原因（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于缓解状态。 列车未停稳，移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） 动车前应将自阀手柄移至运转位,单阀手柄置于以下，缓解停放制动（） JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（） 列车实施紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） 当自阀手柄置于制动区时，总风遮断阀在客货车转换阀置于货车位时，总风缸压力经通路8a送入总风遮断阀，呈（） 当机车无动力回送（JZ—7型空气制动机）时，除开放本装置外，还必须对制动机作如下处理：（1）将两端自阀手柄置于手柄取出位并取出手柄。（2）将两端单阀手柄置于运转位并取出手柄。（3）将_限制压力调至250kPa 制动管漏泄时，客货车转换阀置于货车位，自阀手柄置于位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压（） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） HXD3机车自阀手柄置于“初制动”位，均衡风缸压力减少到440—460kPa,机车制动缸充至kPa