自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因（）

自阀手柄在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，10-15秒后制动缸压力下降。并能与25秒缓解至零（） 自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） 单阀手柄移到制动区某处，检查单独制动作用是否良好，制动缸压力应（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（） 工作风缸压力变化受单阀与自阀手柄位置控制（） 七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，制动缸压力应在（） 自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 自阀制动区，单阀手柄至于单独缓解位，将压力空气经单缓管至单缓柱塞阀上的凹槽排大气，使机车单缓（） 和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。 当机车紧急制动后，使用单阀单缓时，只有当工作风缸压力降到180kpa,再继续单缓，制动缸压力才开始下降（） 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。