自阀手柄在常用制动区，机车起紧急制动作用，是何原因（）

常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（） 入库检测，进行紧急制动检测时，必须确认自阀手柄在制动区（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（） 昆明局内燃机车常用制动及紧急制动均采用常用制动阀（138号阀）和紧急制动放风阀来实现机车制动（） 自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（） SS4G型电力机车紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（ ）排风，使紧急制动作用可靠 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 自阀手把由运转位移到最大减压位，均衡风缸减压正常，制动管下降到零机车起紧急制动作用的原因是（） SS3型电力机车按下紧急制动按钮，机车应起紧急制动作用同时__ 自动制动阀手柄在常用全制动或紧急制动时，作用风缸压力上升缓慢，可能的原因有（） HXD3C机车件EBV自阀置紧急位起紧急制动作用后，需将自阀置紧急位S后才能缓解（） 型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（） 拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变（） 常用制动后再实施紧急制动，车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀列车管与副风缸两侧压力差小（） CCB II制动机自阀手柄( )时实施紧急制动,也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位 正常操纵CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄至抑制位时，机车将产生常用全制动作用（） 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 使用自阀紧急制动或列车发生（ ）制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车（ ）。 104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（） JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的