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某航班固定成本为50000元,每个旅客的边际成本为200元,共有100名旅客。该航班的平均总成本为( )。
单选题
某航班固定成本为50000元,每个旅客的边际成本为200元,共有100名旅客。该航班的平均总成本为( )。
A. 200
B. 250
C. 500
D. 700
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单选题
某航班固定成本为50000元,每个旅客的边际成本为200元,共有100名旅客。该航班的平均总成本为( )。
A.200 B.250 C.500 D.700
答案
单选题
某航班固定成本为5万元,每个旅客的可变成本为150元,最多容纳320名旅客。当上座率为80%时,该航班的总成本为()元
A.50000 B.86400 C.88400
答案
单选题
某航班固定成本为5万元,每个旅客的可变成本为150元,最多容纳320名旅客。当上座率为80%时,该航班的总成本为( )元。
A.50000 B.86400 C.88400 D.98000
答案
单选题
.【此知识点已删除】国内某航空公司北京至深圳航线每个航班固定成本为 20 万元,平均每名旅客收入为 900 元(含燃油附加费),变动成本为 100 元,则该航线航班盈亏平衡旅客数为()人。
A.111 B.125 C.222 D.250
答案
单选题
某机型共200座,执行某一航班的固定成本为20万元,每名旅客的边际成本为2000元,则客座率为100%时每名旅客的平均成本为( )元。
A.1000 B.1050 C.2250 D.3000
答案
主观题
某航班固定成本9万元,每增加一位旅客将增加成本100元。如果实际票价1000元/人,那么该航班的盈亏平衡旅客数是多少?如果旅客数150人,那么该航班的盈亏票价是多少?
答案
单选题
某航班固定成本为30万元,每个旅客的可变成本为400元,最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场,主营国内和国际航班,本年度发生折旧成本6亿元,其他成本2亿元,服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%,旅客吞吐量为1200万人次,占总服务旅客数量的65%。国内航班的旅客单位成本为( )元/人次。
A.30.83 B.20.83 C.30.00 D.32.50
答案
单选题
某航班固定成本为30万元,每个旅客的可变成本为400元,最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场,主营国内和国际航班,本年度发生折旧成本6亿元,其他成本2亿元,服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%,旅客吞吐量为1200万人次,占总服务旅客数量的65%。国内航班的分摊成本为( )亿元。
A.1.3 B.2.4 C.3.7 D.3.9
答案
单选题
某航班固定成本为30万元,每个旅客的可变成本为400元,最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场,主营国内和国际航班,本年度发生折旧成本6亿元,其他成本2亿元,服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%,旅客吞吐量为1200万人次,占总服务旅客数量的65%。设旅客人数为Q,ATC代表平均总成本,该航班的平均总成本函数为( )。
A.ATC=300000/Q+260 B.ATC=300000/Q-260 C.ATC=300000/Q+400 D.ATC=300000/Q-400
答案
单选题
某航班固定成本为30万元,每个旅客的可变成本为400元,最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场,主营国内和国际航班,本年度发生折旧成本6亿元,其他成本2亿元,服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%,旅客吞吐量为1200万人次,占总服务旅客数量的65%。设旅客人数为Q,TC代表总成本,该航班的总成本函数为( )。
A.TC=260Q B.TC=400+260Q C.TC=300000+400Q D.TC=300000+260Q
答案
热门试题
某航班固定成本为30万元,每个旅客的可变成本为400元,最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场,主营国内和国际航班,本年度发生折旧成本6亿元,其他成本2亿元,服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%,旅客吞吐量为1200万人次,占总服务旅客数量的65%。下列关于民航运输成本的说法,正确的是( )。
某航班固定成本为30万元,每个旅客的可变成本为400元,最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场,主营国内和国际航班,本年度发生折旧成本6亿元,其他成本2亿元,服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%,旅客吞吐量为1200万人次,占总服务旅客数量的65%。<br/>1.设旅客人数为Q,TC代表总成本,该航班的总成本函数为?<br/>2.设旅客人数为Q,ATC代表平均总成本,该航班的平均总成本函数为
某企业A产品单价200元,单位变动成本50元/件,固定成本500000元,若固定成本下降50000元,则保本销售量降低( )件。
当航班的边际贡献大于所发生的固定成本总额时,就会()
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。该航空港某客运航班,增加一名乘客将增加旅客安检费5元,餐食供应费10元,机场旅客服务费10元,销售代理费3元,该旅客边际成本为( )元。
某机型执行一个航班的固定成本是9万元,每增加一个旅客将增加成本100元。如果旅客数是150人,该航班的盈亏平衡票价是()
当航班的边际贡献刚好等于所发生的固定成本总额时,只能()
某机型执行一个航班的固定成本是9万元,每增加一个旅客将增加成本100元。如果实际票价是1000元/人,该航班的盈亏平衡旅客数是()
某企业当产量为1个单位时,总固定成本为1200元,总变动成本为800元,当产量为2个单位时,总固定成本为1150元,总变动成本为1000元,总成本为2150元。那么,当产量为2个单位时,其边际成本为()。
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。<br/>如果该航班上座率从60%变为100%,每名旅客的平均成本会()
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。如果该航班上座率从60%变为100%,每名旅客的平均成本会( )。
边际贡献含有固定成本( )
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。<br/>次年该航空港迎来运输高峰期,旅客吞吐量达到2000万人次。假设年固定成本和每位旅客的可变成本都保持不变,则次年每位旅客的平均成本为()元
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。次年该航空港迎来运输高峰期,旅客吞吐量达到2000万人次。假设年固定成本和每位旅客的可变成本都保持不变,则次年每位旅客的平均成本为( )元。
某企业只生产一种产品,产量为2000件,单价为10元。单位变动成本为6元,固定成本总额为40000元。要求:(1)计算单位边际贡献、边际贡献总额和边际贡献率;(2)计算变动成本率。
当某企业的产量为2个单位时,其总成本、总固定成本、总可变成本、平均成本分别是2000元、1200元、800元、1000元;当产量为3个单位时,其总成本、总固定成本、总可变成本、平均成本分别是2100元、1200元、900元、700元,则该企业的边际成本是()元。
当某企业的产量为2个单位时,其总成本、总固定成本、总可变成本、平均成本分别是2 000元、1 200元、800元和1 000元;当产量为3个单位时,其总成本、总固定成本、总可变成本、平均成本分别是2 100元、1 200元、900元和700元,则该企业的边际成本是()
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。<br/>下列关于成本的说法,正确的是()
某航空港,年固定成本为80000万元,每位旅客的可变成本为40元。该航空港某客运机型,共120座,执行航班任务时固定成本为7万元,飞行时,每增加一名乘客增加旅客安检费5元,餐食供应费10元。下列关于成本的说法,正确的是( )。
当某企业的产量为2个单位时,其总固定成本、总可变成本、平均成本分别为1200元、800元和1000元;当产量为3个单位时,其总固定成本、总可变成本、平均成本分别是1200元、900元和700元,则该企业的边际成本是( )元。
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