由于设备故障，列车被迫在区间停车，无法恢复动车前往下一站或退回发车站时，经运营主管安全副总同意后，行车调度员应组织区间乘客疏散（）

高铁列车的安全设备设施列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由()负责。 列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由负责（） 列车在区间因机车故障被迫停车后，内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援（） 列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员负责防护（） 救援列车前往救援地点自动停车后报行调转换RM模式运行到故障车前米处停车（） 列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由负责，列车后方由随车机械师负责（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作。载客列车在区间因故停车无法救援，预计不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客 动车组列车在区间被迫停车，需返回后方站，下列哪些说法正确（） 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验。 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，按显示进站（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作。载客列车在区间因故停车无法救援，预计不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客 由于列车故障或行车条件不满足，导致列车在区间被迫停车，且不能驶向前方车站或退回发车站的情况称为区间迫停（） 列车被迫停车后的防护：列车前方由负责（） 司机在隧道发现有人时，如列车头部没有越过进入隧道人员的位置，行调要求司机停车下线路将人带回司机室后动车前往下一站，将该人员交给车站人员处理（） 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时的处置办法 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，按引导办法进站（） 发现隧道内火情较大且被迫停车无法动车时，报告行调停车位置，做好防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行。 ( ) 《铁路机车操作规则》规定：列车因机车故障在区间被迫停车后，（ ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。