由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位

活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与套接触而把活塞的热量传递给冷却水（） 活塞环槽磨损最大的部位在（）。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（） 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 安装活塞环时，对于切槽的活塞环，安装时应（） 通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（）。Ⅰ.环的天地间隙Ⅱ.环的回转运动Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力Ⅳ.燃烧室气体力Ⅴ.活塞运动惯性力Ⅵ.环的扭曲运动 活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。 活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量（） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞头部的主要起到承受气体压力并通过活塞环（）的作用。 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。 活塞环的最大作用有保持活塞和缸壁之间的（）性 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。 保存备用活塞环时应（） 活塞环粘着在环槽中将导致（）。 （）是活塞环槽以上的部分，主要作用是：（），并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁。