活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。

发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 当活塞环槽端面间隙超过规定值时，活塞应报废。 活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环( )在槽内，使失去弹性和工作能力。 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 活塞环槽磨损后影响（）。 活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞环与环槽之间的间隙为（） 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 在测量活塞环的闭口间隙时，必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。 活塞环的平面间隙是指（）。 活塞环的平面间隙过大，会使（）。 活塞环槽磨损最大的部位在（）。 在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。 活塞环与环槽间隙过大时，会造成( )。 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（） 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。 活塞环在活塞槽里的侧面间隙越大越好（）