列车对标准确无门使能，需在模式下操作旁路及左右侧车门选择，手动开门（）

可直接操作，无需得到行调授权，动车前恢复的旁路开关旁路、左/右侧车门选择、旁路、受电弓使能旁路 全列车门关不上时，司机确认空开未跳闸后，操作ATP使能，门选，门模式尝试关门（） 左右侧车门未关锁到位，（DIR_L,DIR_R）且未操作门旁路开关（DBPS）到旁路位（I）会（） 门使能开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） 遇关门时整侧车门未正常关闭按顺序按压关门按钮及备用关门按钮均无效且断路器无跳闸则可通过操作模式，车门使能旁路、左/右侧车门选择进行关门（） 司机处理车门故障操作门使能旁路开关需要得到行调的授权方可操作（） 开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） 门使能信号在模式下不可被旁路（） 左右侧车门未关锁到位，且未操作到旁路位会牵引封锁（） 门检测电路故障时，要想从车辆上旁路车门，需操作__ ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁 ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位 门使能信号在ATPM/ATO模式下允许被旁路（） 昆明地铁电客列车车门使能旁路按钮只允许在ATP模式下使用，不允许在ATO模式下使用（） 操作门使能旁路，车辆限速，ATO用，ATP用 正常的列车门允许信号无法给出导致车门无法打开时，需合门允许旁路，强制向车门系统发出列车门允许信号。 ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。 对标TOD显示±0.5m无门使能时需再次对标，按列车到站无门使能处理（） IATP/ATP/ATO模式下列车在站台对标准确，未进行开门操作，如需发车，司机需（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。