操作门使能旁路，车辆限速，ATO用，ATP用

1个牵引逆变器故障，车辆限速，ATO用，ATP用 切除不同3个车门，车辆限速无，ATO用，ATP用 切除同卡同侧1个车门，车辆限速，ATO用，ATP用 门使能信号在ATPM/ATO模式下允许被旁路（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以ATP模式运行。此时车辆限速km/h（） 2GV阀故障，ATO用，ATP用 1GV阀故障，ATO用，ATP用 3个牵引逆变器故障，ATO用，ATP用 九操作：合零速旁路、、、合门旁路、、、、、切除ATP 占有端MVB网络故障，ATO用，ATP用 DMI用显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等（） 操作【ATP门使能旁路】=81-S19，将【门侧选择】打在开门侧，尝试按压侧墙和司机台开门按钮各1-2次（） 昆明地铁电客列车车门使能旁路按钮只允许在ATP模式下使用，不允许在ATO模式下使用（） 列车RM模式运行至站台时，需开门时操作“ATP门使能旁路”，门模式M/M位，门选向打至开门侧，按压侧墙开门按钮开门（） ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。 模式选择1开关在ATO位，“紧急制动旁路”失效，以ATP模式动车，此时车辆限速km/h,如造成后方列车堵塞，择机清客退出运行（） ATP旁路时，关门前的门钩复位动作操作将不受ATP控制。 用诊断计算机可以下载ATP、ATO数据（） ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位