多选题

单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法正确的是()

A. 发现单对或多对滑动门不能关闭时,立即通知车站派员前往协助,并报告行调。
B. 司机凭车站“好了”信号以正常模式驾驶列车出站。
C. 动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
D. 发生滑动门故障时,要先关车门再关屏蔽门

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多选题
单对/多对滑动门不能关闭故障处理程序中说法正确的是()
A.发现单对或多对滑动门不能关闭时,立即通知车站派员前往协助,并报告行调。 B.司机凭车站“好了”信号以正常模式驾驶列车出站。 C.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。 D.发生滑动门故障时,要先关车门再关屏蔽门
答案
多选题
单道滑动门不能关闭故障处理流程()
A.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,关闭该故障门。若无效则保持现状(LCB在“关门”位)。 B.若出现故障门反复弹开、关闭的情况,操作LCB到“开门”位。 C.在故障门(关闭的滑动门)上张贴警示标识。 D.车站安排相应人员值守故障门,做好乘客引导及站台安全防护,监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁,除正常上下车外严禁乘客靠近未关闭的滑动门
答案
单选题
整侧滑动门不能关闭故障处理结束后,司机凭动车()
A.行调指令和站务人员“好了”信号 B.行调指令 C.站务人员“好了”信号 D.值班站长指令
答案
单选题
关于多道或整侧滑动门不能关闭故障快处流程,说法正确的是()
A.站务人员通知司机重新操作开、关两次整侧滑动门 B.若故障仍未恢复则由站务人员操作互锁解除接发电客车,并做好站台安全防护,执行应急处理指南 C.根据客流情况必须开启的故障门(应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客),操作LCB到“开门”位 D.在故障门(关闭的滑动门)上张贴警示标识
答案
单选题
单道滑动门不能关闭快处流程,下列说法错误的是()
A.站务人员操作故障门LCB至“关门”位,关闭该故障门。完成操作向司机显示“好了”信号。 B.次趟电客车进站,司机开关整侧其余滑动门时,站务人员配合司机操作LCB开关故障滑动门 C.如操作故障滑动门LCB开、关门时未正常动作,则停止操作,执行应急处理指南。 D.故障滑动门关闭到位后,站务人员操作故障滑动门LCB至“关门”位
答案
多选题
某侧站台所有滑动门不能开门故障处理程序以下正确的是()
A.1. 如接到司机在 PSL 操作开门失败的通知后.报告行调:“XX 站 XX 站台所有滑动门不能 PSL 操作开启”,经行调同意在 IBP 盘上操作开启该侧滑动门。 B.若 IBP 可开启滑动门.则在该次车仍使用 IBP 盘操作滑动门关闭,即列车门关闭后,在站台人员确认站台安全且有人监护下,与车控室联系,操作 IBP 盘关闭该侧滑动门。IBP 盘操作完毕后应将 IBP 上“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“允许”。 C.若滑动门仍不能开启.应将“屏蔽门 IBP 允许开关”切换回“禁止”,立即派人前往站台协助处理故障滑动门,加强对站台的监控及广播引导乘客候车。 D.报告行调:“XX 站 XX 站台所有滑动门不能开启”
答案
多选题
站台门故障,一个或多个滑动门不能正常打开/关闭时,司机处理正确的是 ( )
A.发现站台门故障,报告行调,视情况适当延长停站时间 B.站台作业完毕收到速度码后动车,无速度码凭行调指令动车 C.自行使用互锁解除发车 D.确认没有夹人夹物后转RM动车报行调 E.多次操作PSL重新开关站台门
答案
单选题
多道滑动门不能关闭故障快处流程,站务人员通知司机重新操作开、关整侧滑动门()
A.一次 B.两次 C.三次 D.不用重新开关
答案
多选题
所有滑动门不能关门,司机处理程序中正确的是()
A.发现所有滑动门不能关闭,10秒钟内尝试完成操作PSL关门,若仍不能关门,则立即通知车站派员前往协助处理,报告行调。 B.乘客上下完毕,在收到速度码后,司机凭车站“好了”信号并获行调同意后,驾驶列车出站。 C.若列车发车时间到,则直接动车后报行调。 D.动车前注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全
答案
单选题
当单道滑动门故障,可操作对滑动门进行开关控制()
A.IBP盘打开站台门 B.紧急解锁 C.PSL全列开 D.就地控制盒(LCB)
答案
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