如果用于自动折返的列车一端司机室内有旁路开关打下，则另一端的旁路开关也必须打下才能保证自动折返正常运行。（）

列车一端总共有几个信号模式开关（） 列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示，数秒后自动消失，此为正常现象（） DTB自动折返时，如果列车早点，将在折返线进行时刻表调整，司机从TOD显示查看列车动车倒计时（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 按列车从井底车场两端或一端进出车，折返式车场可分为（）和（）。 司机室内摩擦制动缓解旁路开关应置于“0”位。 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，列车关门灯不亮，司机不允许动车。 出厂列车正线首次折返换端司机室检查内容（） 在折返站及折返线收到自动换端信号，确认完折返信号换端开钥匙后，折返失效，司机应当如何处理 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，司机不允许动车。（） 每个司机室台右侧背后均有一个设备柜，用于安置各种列车微型设备保险开关机设备，具体有()、列车激活旋钮开关及旁路开关等（） 操作列车气压不足旁路开关后，列车将自动限速多少（） 站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至位（） NJS7型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路（） 列车在益田折返线停妥后，折返列车发车端司机室侧窗中心线越过时，需向行调报告折返列车越标停车的信息，按行调命令执行；折返列车发车端司机室侧窗越过牌时,必须现场确认安全后才能动车折返（） 列车在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下__，确认HMI上AR图标由__变为__ 当一端CC完成自动折返时，它发送一个安全信息给另一端CC以实现换端功能，当另一端CC被激活，之前的CC切断与轨旁的通信（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 在自动折返期间，本端司机室钥匙关闭后，为保持列车的控制功能不受影响，需要通过本端__接替钥匙激活本端司机室的COR群 激活端司机室内，司机可通过司机台上的话筒对客室进行广播，另一端的司机室扬声器没有广播的声音（）