暴雨天情况下，路用列车进站停车时，进站速度应控制在以下

一般情况下，引导接车进站时，其速度不得超过( )km/h。 施工路用列车由封锁区间进站时，司机得到驻站联络员的同意后可进站（） 施工路用列车由封锁区间进站时，司机不需要得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意，可以直接进站（） 跳停列车进站时，在难以瞭望信号机车站，进站速度控制在KM/H（） 施工路用列车由作业区间返回车站时，进站、引导信号均不能开放时，列车进站的行车凭证为（） 冰雪、雾天情况下电客车司机注意监控列车的，进站、停车前时做到早制动、少制动，发生滑行时立即采取紧急停车措施（） 当正线发生在非紧急情况下，列车区间停车时，司机根据故障情况（弓网缠绕、塌网等除外）应尝试旁路、备用模式、重启列车进行处置尝试动车，尽可能维持列车进站停车。（） 发现暴雨来临时，列车在高架站进站前应鸣笛（） 施工（维修）期间，施工路用列车由封锁区间进站时，司机须在进站信号机外方停车请求进路，得到列车调度员（车站值班员）接车进路准备妥当的通知后，方可凭进站信号机显示的允许运行的信号进站（） 站台接发列车作业时的接车时机为听到[列车进站广播}、{}显示列车即将进站、其它特殊情况下接{}通知 引导接车时，列车以不超过()的速度进站，并做好随时停车的准备。 高速铁路施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。{GJ333} 列车进站停车时，应按规定停车位置停车，停车精度控制在±（）cm范围内，列车停稳后，司机应确认开门方向 高架段雨天使用ATO模式驾驶，无法使用ATO模式以ATP驾驶时，进站速度不得超过km/h，采用早制动、小制动的制动方法进站停车（） 轨道车进站停车前应掌握速度，做到（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号；引导接车时，列车以不超过_km/h速度进站，并做好随时停车的准备 人工驾驶列车进站前应提前减速进站，进站速度不得超过？（） 正常情况下，地铁列车进站后停车后，ATP进行门使能检查，门使能信号给出的条件为（） 引导接车时，列车以不超过（ ） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。 引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。