测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离（） 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m（） 正线、辅助线及试车线均采用50kg/m钢轨的7号道岔，车厂内其它线路均采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 2号线正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，限速KM/h；段/场线咽喉区采用50kg/m钢轨的7号道岔，限速KM/h（） 4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，七堡停车场车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 正线整体道床钢轨9号单开道岔及交叉渡线（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔导曲线半径为__m 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔导曲线半径为m（） 2号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔。A.对B.错（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线采用kg/m钢轨的号道岔（） S9号线基地采用50KG/M 钢轨的9号道岔。( ) 我国地铁线路一般在正线采用Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用kg/m钢轨的7号道岔（） 我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔 正线道岔型号为60kg/m，9号道岔导曲线半径为m