按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。Ⅰ、静稳性Ⅱ、动稳性Ⅲ、横稳性Ⅳ、纵稳性Ⅴ、初稳性Ⅵ、大倾角稳性

静稳性曲线表示船舶稳性范围。（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围（） 船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为（）。 如果某船舶某航次的静稳性很大，则其动稳性（ ）。 船舶稳性从倾斜角度大小方面可分为初稳性和大倾角稳性。 船舶的动稳性是指（）的稳性 根据外力矩作用的方向不同来区分动稳性与静稳性。() 动稳性与静稳性的根本*区别在于（） 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。 静稳性曲线下的面积越小，即船舶的稳性就越好。() 船舶静稳性力臂GZ（）. 船舶静稳性力臂GZ( ) 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线的斜率为初稳性高度。 船舶的横稳性大小（）。 对于船舶动稳性和动稳性曲线，下列说法正确的有哪些?() 当船舶实际初稳性高度-----该状态下的临界高度稳性值时，船舶的稳性已满足规范要求（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功（） 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）