船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（）

通常所说的船舶的初稳性是指船舶的（）向稳性 船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（） 船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功（） 船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为（）。 船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为（）。 减小船舶所受到的风压倾斜力矩，可以()船舶稳性。 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功（） 船舶稳性从倾斜角度大小方面可分为初稳性和大倾角稳性。 船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（） 如果某船舶某航次的静稳性很大，则其动稳性（ ）。 当船舶具有稳性时，船舶的（） 船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。下面措施中不能提高船舶稳性的是（） 通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性（） 有关船舶动稳性的说法正确的是 关于船舶动稳性的说法正确的是（） 在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是（）。 受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于。①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性（）