3号线列车受电弓安装有先进的__系统，在受电弓滑板条磨耗到限或弓头滑板条遇到外力损坏时，受电弓能以大于__的速度做快速降弓运动，有效的保护了受电弓和接触网线的安全

3号线列车每列车有__个受电弓，位于__车顶 八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） 9号线列车车带受电弓（） 同架受电弓滑板条厚度差大于3mm禁用（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 3号线列车受电弓碳滑条数量为__根 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 运用机车受电弓滑板条的厚度不得小于（）mm 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 长沙地铁3号线列车受电弓的额定工作气压是（） 2号线列车每列车有__个受电弓，位于__车顶 机场线列车受电弓碳滑板出现裂纹后将单个碳滑板拆下后进行更换（） 一号线列车的受电弓不是驱动的（） 9号线列车2、5车车带受电弓（） 受电弓滑板条出现了大于__的崩边，则应立即更换（） 重庆地铁环线列车受电弓安装的位置是（） 影响受电弓滑板磨耗的主要因素有（） 受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（）