多选题

关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。

A. 车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B. 后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C. 结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D. 变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E. 防水混凝土应满足抗渗

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多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有()
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.抗压.抗裂.抗冻.抗侵蚀性要求
答案
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗
答案
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
答案
多选题
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。2017真题
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
答案
多选题
(2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
答案
单选题
关于地铁车站穿墙管防水施工说法正确的是(  )。
A.穿墙管止水环应与翼环连续焊满并做防腐处理 B.穿墙管处防水层施工前,应将翼环和管道表面涂刷油脂 C.预埋防水套管内的管道安装完毕,应与套管焊接牢固 D.每层防水层应铺贴严密,不留接槎,增设附加层时应按设计要求施工
答案
多选题
关于地铁车站结构施工说法,正确的有(    )。
A.混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施 B.墙体施]j缝留置位置:水平施工缝在高出底板50—10mm处 C.顶、底板均可留置水平施工缝 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
多选题
关于地铁车站结构施工说法,正确的有(  )。
A.混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施 B.混凝土强度分检验批检验评定,划入同一检验批的混凝土,其施工持续时间不宜超过5个月 C.用于检验混凝土强度的试件应在搅拌地点随机抽取 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
多选题
关于地铁车站结构施工说法,正确的有()
A.混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施 B.墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处 C.顶、底板均可留置水平施工缝 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
多选题
关于地铁车站结构施工说法,正确的有()。
A.混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施 B.混凝土强度分检验批检验评定,划入同一检验批的混凝土,其施工持续时间不宜超过5个月 C.用于检验混凝土强度的试件应在搅拌地点随机抽取 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
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