关于地铁车站结构施工说法，正确的有（）。
A. 混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施
B. 混凝土强度分检验批检验评定，划入同一检验批的混凝土，其施工持续时间不宜超过5个月
C. 用于检验混凝土强度的试件应在搅拌地点随机抽取
D. 模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
E. 钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
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关于地铁车站结构施工说法，正确的有( )。
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.墙体施]j缝留置位置：水平施工缝在高出底板50—10mm处 C.顶、底板均可留置水平施工缝 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
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关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.混凝土强度分检验批检验评定，划入同一检验批的混凝土，其施工持续时间不宜超过5个月 C.用于检验混凝土强度的试件应在搅拌地点随机抽取 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
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关于地铁车站结构施工说法，正确的有（）
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处 C.顶、底板均可留置水平施工缝 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
关于地铁车站结构施工说法，正确的有（）。
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.混凝土强度分检验批检验评定，划入同一检验批的混凝土，其施工持续时间不宜超过5个月 C.用于检验混凝土强度的试件应在搅拌地点随机抽取 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.抗压.抗裂.抗冻.抗侵蚀性要求
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
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关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是()。
A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B.后浇带可做成平直缝 C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D.进行d E.后浇带间距宜为30～60m
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关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是()。
A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B.后浇带可做成平直缝阶梯形或楔形缝 C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D.进行d应采用补偿收缩防水混凝土 E.后浇带间距宜为30～60m
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。2017真题
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强 D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
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