一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。
A. 发生偏移
B. 发生曲折
C. 同时发生偏移和曲折
D. 同时发生总偏移和总曲折
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一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。
A.发生偏移 B.发生曲折 C.同时发生偏移和曲折 D.同时发生总偏移和总曲折
答案
相邻轴轴心线相交，但相邻轴两法兰中心对准，其连接法兰处偏中值为（）。
A.φ＝0 B.φ≠0 C.φ＝0 D.φ≠0
答案
相邻轴轴心线相交，但相邻轴两法兰中心未对准，其连接法兰处偏中值为（）。
A.φ＝0 B.φ≠0 C.φ＝0 D.φ≠0
答案
相邻轴轴心线平行，其连接法兰处偏中值为（）。
A.φ＝0 B.φ≠0 C.φ≠0 D.φ＝0
答案
今测得某船轴系的某对法兰偏中值为δ＝0、φ≠0，该相邻轴轴心线呈（）状态。
A.同轴 B.平行 C.相交 D.任意
答案
根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。
A.直线校中 B.按轴承允许负荷校中 C.合理校中 D.轴系校中
答案
轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
A.设计 B.制造 C.安装 D.轴系校中
答案
轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
A.垂直平面 B.水平平面 C.A或B D.A+B
答案
车钩自然对中情况下中心线偏移车体中心线不大于（）
A.±15mm B.±16mm C.±17mm D.±18mm
答案
一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。
A.曲轴过度磨损 B.主轴承过度磨损 C.海损事故 D.艉轴过度磨损
答案
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舵系中心线与轴系中心线应该（）。
在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是（）。
由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。
舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。
轴系理论中心线用来确定（）。
舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
轴系中心线的偏差度是指（）。
舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃。
舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃
轴系中心线的偏差度应（）。
轴系中心线的确定方法有（）。
轴系中心线的确定方法有（）
轴系理论中心线是（）的定位安装基准。
一般偏载是货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm。
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轴系中心线偏差度的参数为（）。
轴系中心线校对方法通常采用（）。
相邻轴两连接法兰中心对准而轴心线相交的现象称（）。
链条的相邻两销轴中心线之间的距离称为节数（）
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