废气再循环电磁阀由发动机控制单元来控制（）

在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（） 废气再循环电磁阀的工作电压是电源电压（） 在讨论炭罐清洗控制电磁阀的控制时，技师甲说，发动机控制模块通过控制电磁阀的搭铁回路，来控制电磁阀要么一下打开，要么始终关闭；技师乙说，发动机控制模块通过占空比可变的信号来控制电磁阀的搭铁回路，使电磁阀按一定的频率打开和关闭，通过调整驱动信号的占空比来控制炭罐清洗的流量。请问谁的说法正确？（） 发动机怠速控制系统主要由（），怠速控制阀和发动机控制单元等组成。 废气再循环阀关闭不严会造成发动机怠速不良（） 如果发动机控制单元控制活性碳罐电磁阀开启,则在进气歧管真空吸力的作用下,吸附在活性碳表面的燃油分子随新鲜空被吸入发动机汽缸燃烧（） 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速,ECU控制EGR阀作用,使废气进行再循环,以降低排放量（） 当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。 柴油发动机的废气再循环控制是将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，以下能可以进行废气再循环的是（） 气制动控制单元中紧急电磁阀是（）。 发动机废气再循环EGR的作用为()。 发动机废气再循环EGR的作用为（）。 当前BMW主流发动机的废气再循环功能由哪个部件完成（） 发动机排放控制系统一般有废气再循环控制、（）和活性碳罐蒸发控制等装置。 电控汽油发动机凡装用废气再循环装置后，该系统称为闭环控制（） 燃油蒸发控制系统由ECU根据发动机的（）等运转参数, 通过燃油蒸发控制电磁阀来控制该系统的工作。 活性碳罐蒸发污染控制是在发动机工作时，ECU根据（）来控制碳罐电磁阀的开闭 有的发动机由于有了A/F的最优控制，因而不需设置废气再循环(EGR)装置。() 废气再循环装置在各种发动机上普遍应用（） N五三发动机使用哪些废气再循环方式（）