动车组重联时,被控动车组应（）

CRH1A型动车组重联时不能作为救援动车组（） 动车组重联包含两列动车组间的（）作业。 两列动车组重联或解编时，由动车组负责引导，司机确认 两列动车组重联或时，由动车组机械师负责引导，司机确认（） 动车组重联操作是指2列动车组编组运行，其驾驶方式与单列动车组相同（） 两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，确认（） 两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，（ ）确认。 两列动车组重联或解编时，由动车组随车机械师，司机确认（） 动车组在进行调车作业（含解编、重联作业）时，必须关闭动车组所有侧门、窗（） 两列动车组重联或解编时，由司机负责引导，动车组机械师确认（） 两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认（） CRH2型动车组在进行动车组重联操作时发生（） 动车组重联包含两列动车组间的连接与（）作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。 CRH380D型动车组重联时动车组无法升弓的处置方式错误的是（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CRH380D型动车组重联时移动的车组作为控车组；静止的车组作为控车组（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足m（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:当执行连挂的动车组位于到达动车组前进方向一端时,为提高重联作业效率,避免到达动车组再次移动,应在站台中部设置“动车组重联停车位置”标,使到达动车组在站台中部停车。重联作业股道应相对固定,由车站参照“动车组停车位置”标式样、尺寸、材质及要求在站台中部设置“动车组重联停车位置”标或使用临时停车标 两列动车组重联时升弓有何规定？