行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍（）

行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（）。 行车速度大于3.4m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过电机车最大轴距的（） 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍（） 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍（） 行车速度在1.5~3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 行车速度v＝1.5-3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度V＞3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度V≤1.5～3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度大于3.5m/s时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。 道岔曲线半径与行车速度，固定轨距的关系是什么？ 道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径（） 圆曲线半径越小，弯度越大，行车速度越高（） 中间站必须设在曲线时，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，曲线半径一般不小于（） 车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km/h的区段，在中间站一般不少于m（） 岔后连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径，也不得大于导曲线半径的（） 道岔后连接曲线的半径不得小于该道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（ ）。 连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径，也不宜大于导曲线半径的2倍（） 曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的_倍（）