HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（）

HXD3机车自阀“运转”位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力kPa 东风8B型内燃机车：自阀手把前（ ）时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢。 HXD2B电力机车制动柜总风塞门：水平位时制动柜总风被隔离（） HXD2B机车采用的制动机也被称为制动机（） 制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 直流内燃机车制动机试验要求，自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压45～55kPa制动缸压力应为125kPa左右（） HXD2B机车制动机是基于网络的制动系统（） HXD1C型机车自阀在重联位时均衡风缸将按常用制动速率减压到0（） HXD2B电力机车备用转换塞门：自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） 自阀由运转位快速移至取把位,均衡风缸减压正常，但制动管压力下降原因（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（） 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） 自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降的原因（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动风缸压力均为0（） 均衡风缸小漏时，自阀手把前两位增压缓慢（） 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压1min,均衡风缸漏泄量不大于()KPa