根据检修车型、修程设置检测、加修区域，实行“检修分开，集中加修，辆份配送”的检修模式。“分解→检查→修理→组装→”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序进行质量互控（）

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4（） HMI检修实行日巡视、两种修程（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（） 《检修车辆竣工验收移交记录》是铁路货车检修车修竣验收合格后，与办理检修车修竣的手续的单据（） 在车厂内大修、中修、架修各种检修及临修等车辆统称为检修车（） 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（） 检修能力改建新建：满足铁路货车各级修程。重点检修车辆段应具有相应的，并满足辅修、临修、运用维修、配件检修等工作需要（） 检修记录修程栏内填写小修、中修（） 机车检修修程中，中修，小修，辅修为（）修程 《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-36）是铁路货车检修车修竣验收、监造合格后，与车站办理检修车修竣手续的单据（） 铁路货车段修采用“检修分开，”的检修模式（） 空气制动装置零部件检修须严格执行检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待修品与修竣品分开的“三分开”制度（） 机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）修。 货车检修车（厂,段修）扣修须按照铁路货车检修网络扣车管理信息系统预测的车辆,确认现车后申请检修车回送调度命令,批准后扣修,没有检修车回送调度命令不得擅自回送施修（） 机车定期检修的修程分为大修、中修、定修和辅修。() 动车组实行计划性的检修体制，分为五级修程（） 国铁货车厂修、入厂段修、、入段厂修、专项修等修程的车辆，都要使用《货车检修网络扣车管理信息系统》申请总公司或铁路局检修车调度命令（） 国铁货车、入厂段修、段修、入段厂修、专项修等修程的车辆，都要使用《货车检修网络扣车管理信息系统》申请总公司或铁路局检修车调度命令（） 机车定期检修的修程分为（） 货车定期检修的修程分为（）