撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。

为了增加轮轨间的粘着，改善机车牵引和制动性能，机车设有撒砂系统，它由砂箱、撒砂器、撒砂软管、风管塞门、脚踏撒砂阀等组成（） 机车撒砂的主要作用是增加轮轨间的粘着力、防止机车或滑行 电机车当起动困难或出现车轮打滑时，应及时撒砂。 列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转（） 撒砂软管在撒砂器中的作用是使砂箱中的砂粒经撒砂软管准确的撒在车轮与钢轨之间接触处的前方。 电机车撒砂装置撒砂，能提高机车的牵引力。 电机车撒砂装置撒砂，能提高机车的牵引力（） 电机车撒砂的目的是增大电机车的（） 粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。 粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（） 火车车轮与钢轨之间形成移动副（） 电机车撒砂装置的作用有（） 电机车撒砂系有什么作用？ 如果车轮和钢轨之间的沾着系数减小，列车滑动，应立即增大转矩以使车论和钢轨再次粘着（） 韶山3型电力机车撒砂管端面与车轮躇面距离为（）。 SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（） 韶山3型电力机车撒砂管端面与车轮躇面距离为（） 电机车砂管不撒砂的主要原因有（） 影响电机车粘着系数的因素有哪些？ 粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）