作用阀膜板的上方是制动缸、下方是作用风缸的空气压力（）

作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动左移进入作用阀作用鞲鞴下方（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动左移而进入作用阀作用勾贝下方（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 型控制阀缓解作用时，制动缸压力空气通路是：制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气（） 作用阀根据( )内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，使机车制动。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 东风8B型内燃机车：作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，使机车制动.保压或缓解。 型空气制动机通过增设压力风缸、与均衡部来实现间接控制制动缸作用 东风8B型内燃机车：作用阀根据作用风缸或（ ）内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，使机车制动保压或缓解。 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着的制动、保压和缓解（）