列车自动制动机的性能好坏，是关系列车安全运行的重要因素。因此，在列车制动试验时，要认真确认制动主管风压漏泄程度，（）是否良好，以便发现故障及时处理

列车运行途中电空制动无电时，列车能自动转为空气制动机状态，无需做任何处理（） （）是评价收尘器性能好坏的重要指标。 列车自动制动机试验分为（） 列车车制动机性能试验包括（） 制动器的性能好坏主要取决于（）的性能。 运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部实验（） 运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验（） 列车运行中，司机应按规定对列车制动性能（包括机车动力制动性能）进行试验、确认（） 列车摘挂补机时，要对列车自动制动机进行（） 试验列车自动制动机制动信号为（） 列车中的的自动制动机，均应加入全列车的制动系统（） 货车运用的主要工作是：负责货物列车的技术检查、货物列车自动制动机性能试验、铁路货车故障处置和（ ）等。 列车停留超过时，要对列车自动制动机进行简略试验（） 列车停留超过时，应对列车自动制动机进行简略试验（） 列车停留超过时，列车自动制动机需做简略试验（） 影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） DK-1型电空制动机的特点之一是：当制动机系统失电时，立即自动转入（）状态，以保证列车运行的安全 列车中机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车制动系统 列车制动软管有分离情况时，列车运行前应对制动机进行（）