与列车受电弓直接接触的是（）

是架空接触网的组成部分，列车经由受电弓与此部分接触取得电力（） 接触线最高是根据电动列车受电弓的工作范围确定的（） 电力机车顶上的受电弓，就是通过与接触网接触而获得热能，牵引列车运行的（） 以南宁2号线为例，在列车车顶2架受电弓的后方设置有1个红外摄像头，在列车全速运行时，能监视到受电弓与接触导线接触的实时状态（） 接触压力与受电弓的（）有关。 受电弓与接触网的关系称为“”（） 弓网“”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面（） 列车运行途中，受电弓、接触网异常导致弓网同时损坏时,司机应立即（） 电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（） 受电弓与接触网的接触压力为，升降弓时间标准为（） 受电弓与接触网接触压力为__，现场要求升降弓时间为__ 接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分为（） 列车受电弓为弹簧弓（） 受电弓与接触网缠绕，导致受电弓不能落下，需要对受电弓进行切割后方可捆绑的，一般需切割（） 在受电弓阀板中是用于调整受电弓的弓网接触力的（） 列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（） 电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（1）mm，最低工作高度为（2）mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（3）mm,滑板的最大工作范围为（4）mm,允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在 列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。 列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而运行（） 柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应（）