站台火灾排烟时应保证站台向上疏散的楼梯口形成向下最小为m/s的风速（）

站台至站厅公共区的疏散楼梯的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台 站台至站厅公共区的疏散楼梯的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ） min内全部撤离站台。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(  ) min内全部疏散至安全区域。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(    ) min内全部疏散至安全区域。 站台层发生火灾时，为保证站厅站台连通口处有一定向下≥的风速，尚需打开屏蔽门利用隧道通风系统加强排烟（） 为了保证人们在火灾时能顺利疏散,高层建筑至少应设个疏散楼梯 商业楼疏散楼梯其底层的疏散楼梯宽度应比高层疏散楼梯宽度更大， 当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯（此时自动扶梯为停止或上行）向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。下列关于站台层公共区火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为（） 在不具备自然排烟条件的疏散楼梯、电梯前室、避难层，为不受烟气干扰，火灾时采用（） 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（）。 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（） 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（）。 室外楼梯作为疏散楼梯时应符合（） 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 作为疏散通道的道床面应 . . ; 轨行区至站台的疏散楼梯.疏散平台在联络通道处的坡道连接.区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。() 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（      ）。 地铁站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部撤离站台，并应能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 站台内通道或楼梯口距乘客下车位置最大距离不得超过()m。