作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，对无缝线路改道、垫板、更换扣件或涂油作业的要求为（）

无缝线路轨温高于锁定轨温时及以上禁止改锚作业（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在正10℃～正20℃℃最多连续松开扣件个数（） 无缝线路曲线半径小于2000m地段作业轨温在实际锁定轨温+10℃～+20℃范围时进行改道、垫板作业最多连续松开扣件个数为（） 当气温高于锁定轨温时，在无缝线路作业，才须测轨温（） 现场轨温大于锁定轨温+20℃以上，无砟轨道禁止改道、垫板作业（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在0～正10℃最多连续松开扣件个数（） 根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，在无砟轨道无缝线路区段地段进行改道垫板作业，轨温以实际锁定轨温计算在+20℃以上的禁止作业（） 混凝土枕无缝线路区段，当轨温超出实际锁定轨温℃以上时禁止进行无缝线路维修线路作业（） 无缝线路改道、垫板作业，曲线半径R≥2000或直线时，作业轨温与实际锁定轨温，在负10及以下最多连续松开扣件个数（） 混凝土枕无缝线路实际锁定轨温超过锁定轨温以上禁止进行扣件涂油作业（） 无缝线路实际轨温在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（ ）。 无缝线路作业轨温范围按实际锁定轨温计算。 无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路（），使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。 混凝土枕无缝线路区段，当轨温超出实际锁定轨温———————时禁止进行无缝线路维修线路作业 无缝线路全面锁定时的轨温叫锁定轨温，锁定轨温是（） 进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温（） 混凝土枕无缝线路维修作业轨温+10℃~+20℃（按实际锁定轨温计算），禁止（） 设计锁定轨温是设计无缝线路时采取的锁定轨温（） 实际锁定轨温高于设计锁定轨温的无缝线路在低温季节存在断轨风险（） 尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。