关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.
A. 一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
B. 产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
C. 翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D. 机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
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关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.
A.一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。 B.产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。 C.翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。 D.机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
答案
后掠机翼的失速特性不好是指（）.
A.和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。 B.和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。 C.沿翼展方向气流速度增加。 D.翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
答案
后掠机翼在接近失速状态时（）.
A.应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小 B.利于从失速状态恢复 C.调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施 D.应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
答案
后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.
A.机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。 B.机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。 C.机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。 D.机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
答案
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.
A.提高临界马赫数 B.减小波阻 C.增加飞机升力 D.改善飞机的低速飞行性能
答案
关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）
A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍 B.亚音速飞行只会出现大迎角失速 C.已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
答案
关于飞机失速下列说法哪些是正确的
A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍 B.亚音速飞行只会出现大迎角失速 C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
答案
下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.
A.临界M数比平直机翼高 B.阻力系数小 C.升力系数和阻力系数随M数变化缓和 D.升力系数小
答案
与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.
A.减小侧向稳定性 B.增加侧向稳定性 C.对侧向稳定性无影响 D.视迎角的大小而变化
答案
关于失速，下列说法正确的是
A.旋翼类无人机前飞速度快，可能导致后行旋翼出现失速 B.机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速 C.失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小
答案
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关于飞机失速下列说法那些是正确的（）
关于失速，下列那个说法是不正确的？（）
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关于失速，下面哪个说法是不正确的？（）
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