若GYK－Ｂ进入提速状态时，沿途会自动进行信号机位置校正（）

GYK-B退出提速状态的操作，当侧线接车或侧线发车时缺少侧向进路数据（如接收到默认报文或应答器丢失）：GYK-B会自动退出提速状态转换成非提速状态对应的状态（） GYK手动校正信号机必须在停车的情况下才能进行（） 当GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，在_信号机处必须人工按压【定标】键进行公里标的校正 当GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，在信号机处必须人工按压【定标】键进行公里标的校正 施工天窗作业，接地位置距离进站信号机小于时，移动停车信号牌（灯）对应信号机位置装设（） 轨道车进入封锁区间作业时,GYK-B选择“区间作业进入”模式，当GYK-B收到应答器信息、具备提速条件时，由司机确认转入区间作业进入提速状态（） GYK具有两种提速状态，正常监控提速状态和_作业提速状态 信号机位置需满足的配置条件有（ ）。 列车运行至进站信号机处，司机应及时确认校正LKJ显示的信号机位置、距离。双岗值乘区段学习司机（非操纵司机）执行立岗瞭望制度（） 区间作业返回时，运行至进站信号机或反方向进行信号机前500m内，若GYK接收到机车信号，则按机车信号控制行车，如果GYK接收不到机车信号，停车确认进站信号机开放正确后，按压[解锁]键，按控制进站（） 当出现滞后误差时，在信号机位置，按压【向后】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置（） 自闭区段进行信号机校正后，按进站信号机进行控制（） （）上设置的红色信号机位置应明显，灯光鲜明 正常监控模式下，机车信号为允许信号（HB码除外），轨道车经过应答器组确定位置，收到的应答器组信息全，且包含时，DMI界面弹出“允许提速请确认！”提示框并语音提示，司机选择确认后，GYK进入提速状态（） 当列车进入信号机内方时，该信号机的XJJ就自动复原（） 按压【自动校正/8】键，进行公里标取整校正为。（GYK司机操作手册）（） 整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（）不大于（）m处 后备模式下，引导信号开放后，若秒内无车越过该信号机，则引导信号会也会自动关闭（） 安装有BTM设备的车辆在所有铺设有应答器的线路中运行均可以进入提速状态。{应为正常监控提速状态是轨道车在高速铁路区段运行，当轨道电路信号、应答器信息接收正常，且收到的应答器信息满足提速条件时，经司机操作确认，GYK由正常监控模式进入正常监控提速状态，按机车信号、应答器信息进行控车的运行控制模式（） 常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯（）