动车组运行途中故障需救援时，优先采用，其次采用机车救援动车组

救援动车组可采用两种救援方式，优先采用同车型动车组救援 时速160公里动力集中动车组在区间发生故障需要救援时，优先采用动车组救援方式（） 动车组发生故障后，采用机车或动车组进行救援；救援机车采用自动空气制动机和中国标准15号自动车钩对故障动车组进行救援；救援动车组可以与故障动车组连挂并进行救援（） CRH6A型动车组被救援时，一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型动车组救援时需连接救援的连挂模式（） CRH1A型动车组救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用需要使用过渡车钩模块的动车组救援（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） CR400对F动车组救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用需要使用过渡车钩模块的动车组救援（） CRH380B型动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择电钩连挂的重联模式（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用运行（） 时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（） 时速160公里动力集中动车组优先采用热备动车组救援方式（） CRH6A型动车组被救援时，一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型动车组救援时需连接救援芯和芯的连挂模式（） 动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速160km/h直供电电力机车担当；现场不具备条件时，亦可安排其他机车（） 采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好（） 时速160公里动力集中动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速160km/h直供电电力机车担当；现场条件不具备时，亦可安排其他机车（） 动车组机车救援时,动车组自动过分相装置故障,且机车为电力机车时,动车组必须运行（） 救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用 ( ) 组织救援列车以RM模式动车 《普规》规定：采用机车救援动车组时，应进行（）。 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用方式尝试动车，如无效则采用救援方式，如不具备换向救援条件，则采用方式进行救援（） 利用机车救援动车组需对标停车时，救援机车应按“”标停车（）