JT1-C系列机车信号，采用UM71接收线圈（）

JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（） JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试（） JT-C系列机车信号记录器接收线圈的输入阻抗应不小于（） JT-C系列机车信号车载系统单个接收线圈的直流电阻不大于（） JT-C系列机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗应不小于（） JTI型通用式机车信号两个接收线圈串联并与主机相连接时，在ZPW-2000、UM71制式下载频为1700Hz，接收线圈感应电压是（） JT-C系列机车信号记录器的接收线圈信号采集电路输出阻抗大于或等于 安装JT-C系列机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须，以免同名端接反（） JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（） JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续检测到信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯（） JT-C系列机车信号车载系统当一路线圈有故障时，另一路接收线圈仍可维持 JT-C系列机车信号主机的X26插座中，号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13、IN14输入端（） JT-C机车信号接收线圈的安装：左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头可以方向不一致（） JT1-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？ 为了防止过弯道时有一个线包灵敏度低，因此JT-C系列机车信号必须采用安全可靠的双路接收线圈（） JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统（） JT1-CZ2000型机车信号记录器接收线圈信号采集电路输入阻抗不小于30kΩ（） 机车信号接收线圈安装的标准有哪些？ 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） 测试状态时，JT1-CZ2000型机车信号车载I端和Ⅱ端接收线圈的手动切换在（）上操作