轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力

城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和（）。 轨道车转向架结构底面焊接有轴箱侧档体（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着固定并定位轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） GCY-300Ⅱ型轨道车转向架中心距为：9200mm（） 列车制动控制过程中GV阀将所需补充的空气制动力平均分配到每个转向架（包括故障的动车转向架），待动车转向架达到粘着极限后，将剩余空气制动力平均分配到拖车转向架（） 轨道车（接触网作业车）转向架主要由（）、轮对等几部分组成 GCY-300Ⅱ型重型轨道车走行系统采用二轴转向架（） DGY-300型内燃轨道车采用二系悬挂弹簧装置转向架（） CRH1动车组动车转向架每个车轴装有轮装制动盘（） CRH1型动车转向架每个车轴装有个轮装制动盘（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） 轨道车车架、转向架应作用良好无（） 下列有关电动轨道车转向架牵引装置检查要求说法正确的是（） 轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定（） CRH5型动车组在动力转向架上，非动力车轴装在转向架的（） 轨道车转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为。（应知应会-《轨道车司机》第2章）（） GCY-300重型轨道车走行部采用两轴焊接转向架结构（） 转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力 型转向架车轴使用的是轴（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种（）