汽车转弯时，其（）侧车轮偏转角小；（）侧车轮偏转角大。

转向梯形结构的主要作用是控制内侧转向车辆偏转角比外侧转向轮偏转角小，得以保证各车轮处于纯滚动，减轻轮胎磨损，保证实现顺利转向。 汽车向左转向时左转向轮的偏转角大于右转向轮的偏转角（） 偏转前轮转向的车辆在转向时，内侧偏转角α比外侧偏转角β（） 轮式车辆转向时，为了保证所有车轮轴线都能相交于一点，必须保证内外侧车轮的 偏转角相等（） 机动车辆的转向轮偏转角越大，是小转弯半径小。 机动车辆的转向轮偏转角越大，是小转弯半径小（） 凌渡中控台向驾驶员一侧偏转（），便于观察和操作。CC中控台没有偏转角度。 凌渡中控台向驾驶员一侧偏转（），便于观察和操作。CC中控台没有偏转角度 叉车要求机动性强，转弯半径小，转向轮偏转角大，所以采用单梯形转向传动机构。 叉车要求机动性强，转弯半径小，转向轮偏转角大，所以采用双梯形转向传动机构。 汽车转向时，前轮偏转角几何关系的保证装置是（）。 低速行车时，如果发现转向盘向一侧偏转，可能该侧车轮存在漏气现象。 当汽车向左侧转向时，其左转向轮偏转角度（）右转向轮 汽车转向时，两前轮偏转角几何关系的保证装置是：（） 转向车轮的（）是指转向车轮具有保持直线行驶位置及当绕转向节主销有偏转角时自动返回中间位置的能力 汽车转弯时，差速器可以使两侧车轮转速：（） 副翼的最大偏转角为°（） 叉车转向轮偏转角可达（）。 转向系角传动比是转向盘同侧转向车轮转角与转向盘转角的比值。 汽车内侧转向轮的最大偏转角一般为（）