由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为（）

坠砣补偿装置坠砣限制架安装应符合设计要求，限制架导管应__，补偿传动灵活，坠砣串无现象，坠砣串及限制架任何情况均不能侵入__ 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开°（） 坠砣宜采用（）坠砣。 坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开（） 坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过%（） 坠砣宜采用砼质或高密度复合坠砣（） 高速铁路坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于%（） 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（） 坠砣杆的型号规格，根据其放置坠砣块的数量的不同分为（） 滑轮、棘轮补偿装置的坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 普速铁路补偿装置坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（） 补偿装置坠砣串的质量（包括坠砣杆的质量）应符合规定，允许误差不超过（） 补偿装置a值指坠砣顶面至滑轮的距离（） 高速铁路坠砣应能升降自如，不被卡滞，坠砣串的总重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，误差不超过%.（） 高速铁路接触网，坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 坠砣限制架的安装位置应满足坠砣变化要求（） 补偿装置坠砣宜采用铁质或高密度复合坠砣；限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求。山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架（）