3号线列车列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。改正（）

首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号（） 3号线列车运行采用__行车 列车紧急制动功能采用硬线控制，在制动控制单元上装备了由列车安全环路硬线控制的紧急制动部分（） 地铁2号线正线列车运行采用（） 3号线列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 二号线列车采用的是网络（） 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 重庆5号线As型地铁车辆列车牵引系统采用方式（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 型三号线单轨列车采用的列车控制系统是（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制。改正（） 4号线列车的牵引电机为（） 4号线列车电牵引电机为___ 空调控制器接收列车网络信号，不可接收硬线信号（） 4号线列车制动电阻采用的散热方式为__，电机的冷却方式是__，4号线一期车辆牵引逆变器的冷却方式为__，二期车牵引逆变器的冷却方式为__ 5号线正线列车当整列列车越过停车标时，司机需倒台后以模式牵引列车退行对位（） 重庆一号线地铁列车每台VVVF控制4台牵引电机（） 重庆一号线地铁列车每台VVVF控制4台牵引电机（）