路轨距超限或变化率不合要求，以及拔道后有个别碎弯，应进行作业（）

夏季线路轨向严重不良，碎弯多必须做好应力放散或调整（） 以下能够导致线路轨距超限的因素有（） 夏季线路轨向严重不良，碎弯多地段，可进行放散或调整解决（） 夏季出现线路轨向严重不良，碎弯多时，必须做好放散或调整工作（） 电力机车作用钢轨的水平力大，轨距容易变化，为消除轨距误差或变化率超限，做好改道作业很重要（） 允许速度大于120km/h线路轨距变化率不大于‰（） 无缝线路夏季线路轨向严重不良，碎弯多，须做好放散或调整工作（） 200-250Km/h线路轨距变化率动态检查Ⅱ级标准为mm（） 250-350Km/h线路轨距变化率动态检查Ⅰ级标准为mm（） 轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km／h的线路轨变化率不得大于（） 在直线段出现曲率，该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好（） 250～350km/h线路轨距变化率动态检查Ⅰ级、Ⅳ级标准为mm（） 250～350km/h线路轨距变化率动态检查Ⅰ级、Ⅱ级标准为mm（） 正线路轨距变化率不大于1/1000，其他线路不大于2/1000（） 允许速度大于120km／h线路轨距变化率大于l‰，其他线路大于2‰（） 250-300Km/h线路轨距变化率动态检查Ⅱ级标准为1.0mm（） 铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h小于160km/h的I级线路的轨距变化率不得大于（） 当线路出现连续碎弯、枕端道碴离缝，或起、拨道省力时，应启动线路胀轨预案（） 在直线段出现曲率，该处一定存在__、小方向或轨距递减不好。参考答案：碎弯（） 工区每月对线路轨距、水平每节轨检查处，超限处所应加密检查