钢轨核伤在国际上被称为轨头横断面裂纹（）

钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨底横向裂纹（） 左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差叫做 。 20钢轨的横断面是型（） 提速道岔特种断面钢轨轨头核伤为什么检出困难？有哪些检测方法可以弥补？ 钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤 钢轨的横断面是型（铁道概论）（） T钢轨横断面的显微组织不应有（） 轮探头晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹（） 简述路基横断面、路面横断面。 钢轨核伤在国际上又称为（） AT钢轨横断面的显微组织应为珠光体组织（） 钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。 ( ) 水平是指左右两股钢轨在同一横断面处轨顶面的高度差，顺轨检车正向，左轨高为（） 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 剥离裂纹的尖端极有可能称为疲劳源，扩展成轨头核伤（） 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等时，该钢轨应判为重伤（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（） 为避免核伤漏检，在钢轨探伤仪上应调整探头角度，利用“小角度”探头发现不易发现的轨头核伤（） 铸坯横断面积和轧制横断面积之比称为（）。