假如仅未检测到一个信标，继续运营。若连续两个信标未检测到，模式列车将EB（）
A. IATP
B. RMF
C. RMR
D. CUT OUT
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假如仅未检测到一个信标，继续运营。若连续两个信标未检测到，模式列车将EB（）
A.IATP B.RMF C.RMR D.CUT OUT
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列车丢失定位的原因可能是连续两个信标没有检测到，检测到一个非预期的信标，与MAU通信丢失，检测到过多的打滑等（）
A.X B.√
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重开信标：当两个连续信标都包含同一架信号机状态时，第一个信标被称为重开信标（）
答案
列车在RM模式下检测连续两个非预期信标，列车会发生紧致（）
答案
8号线CBTC系统中ATPM/ATO模式建立步骤，建立定位，检测到连续个信标（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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若108.20MHz和112.15MHz两个工作频率分配给一个终端VOR信标及一个航路VOR信标，那么（）。
A.终端VOR应选112.15MHz，航路VOR应选108.20MHz B.终端VOR应选108.20MHz，航路VOR应选112.15MHz C.终端VOR及航路VOR均应选112.15MHz D.终端VOR及航路VOR均应选108.20MHz
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杭州地铁2、4号线列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34m以上的静态信标初始化阶段才能完成（）
答案
当列车丢失两个连续的定位信标，列车将（）
A.位置丢失 B.EB C.减速 D.正常运行
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列车连续通过两个校准信标可以自动校准轮径（）
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CBS板卡表示检测到信标中心位置灯位是？（）
A.D+ B.D- C.TL D.AT
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当两个连续的信标丢失后，列车会紧急制动并停车（）
静态信标为有源信标，区间大约每200米设置一个；动态信标为无源信标（）
动态信标可分为和两种类型。一个动态信标对应防护一条
当一个定位信标发生故障时，经过该信标的列车（）
故障信标重新安装时，轮径校准是由两个相隔米的信标实现（）
成都地铁2号线动态信标两个信标对称安装在两钢轨中心线两侧，允许误差为（）
成都地铁1号线动态信标两个信标对称安装在两钢轨中心线两侧，允许误差为（）
当有两个定位信标丢失会导致速度降（）
两个轮径校准信标距离为21米（）
一个动态信标最多可以防护两条进路（）
列车定位丢失需要转换驾驶模式到RM或NRM读取任意两个静态信标（两个静态信标间无道岔）后，可重新建立定位（）
一个LEU连接个有源信标（）
A机场和B机场的航向信标同频，则两个航向信标保护点之间距离至少为（）海里。
停站信号机由个信标防护，每个信标从一个LEU获取信息并传送至列车（）
需要两个杂交过程检测一个产物的PCR产物检测方法（）
需要两个杂交过程检测一个产物的PCR产物检测方法( )。
需要两个杂交过程检测一个产物的PCR产物检测方法( )。
校准信标放置在两个车站之间条件允许处，用来（）
停站信号机由个信标防护，每个信标从一个LEU处获取信息并传送至列车（）
区间内大约每米设置一个静态信标（）
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