电客车牵引力最大值不得超过车辆各动轮与钢轨间黏着力的最大值的总和（）

机车、车辆的牵引力超过轮轨的黏着能力时，将出现抱死现象（） 沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 磁轨制动不受轮轨间黏着力的限制（） 布放光缆的牵引力不应超过光缆最大允许张力的80％，瞬间最大牵引力不得超过光缆的最大允许张力。 布放光缆的牵引力不应超过光缆最大允许张力的，瞬间最大牵引力不得超过光缆的最大允许张力，而且主要牵引力应作用在光缆的加强芯上（） 轮瓦间的摩擦力≥轮轨间的黏着力时，车轮才不至于在钢轨上滑行（） 为什么说黏着牵引力是轮周牵引力的极限值？ 电力机车轮对的主要的作用是通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和（） 电牵引单轨吊的最大牵引力（）kN。 布放光缆的牵引力应不超过光缆允许张力的80%。瞬间最大牵引力不得超过光缆允许张力的100%。主要牵引力应加在光缆的（）上。 空转发生的原因是机车黏着牵引力大于机车轮对牵引力（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递、车辆重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行（） 电牵引单轨吊的最大牵引力90KN。 电牵引单轨吊的最大牵引力90KN（） 紧急牵引模式下牵引力为最大牵引力（） 车辆传动装置的作用是使驱动轮获得牵引力。 NJ06型电客车在紧急牵引模式下，推最小牵引档位，NJ06型电客车牵引力有（） 一般情况下，蝶形引入光缆敷设时的牵引力不宜超过光缆允许张力的（）；瞬间最大牵引力不得超过光缆允许张力的100%，且主要牵引力应加在光缆的加强构件上。 一般情况下，蝶形引入光缆敷设时的牵引力不宜超过光缆允许张力的80%；瞬间最大牵引力不得超过光缆允许张力的（），且主要牵引力应加在光缆的加强构件上（）