轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。

叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大 在各种路面上附着系数均随滑移率及滑转率的变化而变化。 （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有()。 附着系数不仅取决于路面与轮胎的状态,还与什么有着密切关系（） 车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。 车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（） 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可以使轮胎与地面的接触面积增加，对路面的单位压力，使滚动阻力，附着系数（） 具有宽而深花纹的轮胎在硬路面上有较好的附着能力（） 车轮被抱死时，侧向附着系数最大。 路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于（）的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。 路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于（）的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行